בני קוסטובצקי — עשרים שנה בענף, היום בצד של הקונה
אני מכיר את השוק הזה מכל הצדדים: שטיפה ופחחות, הכנת רכבים למכירה,
דיאגנוסטיקה, מכירות אצל יבואנים וסוחרים, טרייד-אין והחלפות.
בחמש השנים האחרונות אני עובד רק עם קונים.
איך הגעתי לזה
התחלתי מלמטה — שטיפה, פחחות וצבע, הכנת רכבים לתצוגה. משם עברתי לדיאגנוסטיקה
ממוחשבת, ואחר כך לצד השני של השולחן: מכירות, טרייד-אין, החלפות.
יותר מ-3,000 עסקאות בשנים האלה — במכירות, לא בליווי.
ראיתי איך מכינים רכב למכירה
מה מתקנים לפני תצוגה, מה מכסים ומה פשוט לא מספרים. מי שעשה את זה
בעצמו יודע איפה להסתכל.
ראיתי איך נראית עסקה מצד המוכר
איך נבנה המחיר, איפה יש מרווח למשא ומתן ומתי "המחיר סופי" באמת סופי.
זה מה שעובד היום לטובת הקונה.
אני מבין גם במימון וביטוח
זה חלק מהעסקה ולא נספח: תנאי מימון וביטוח משנים את העלות האמיתית
לא פחות מהמחיר במודעה.
במה אני חזק
הכי חזק ב-Subaru וב-Hyundai. עובד גם עם Toyota, Lexus, Honda, Kia,
VW, Skoda, Renault, Mitsubishi, Suzuki ו-Mazda. להיברידיים וחשמליים
יש אצלי יחס מיוחד — שם ההבדל בין גרסאות גדול במיוחד.
מה שאף בדיקה לא תראה
אגיד את זה בכנות, וזה נכון לא רק לגביי: כדי להעריך עד הסוף בלאי של
מנוע או גיר צריך לפרק אותם. את זה לא עושה אף מכון, אף מוסך וגם לא אני —
אף מוכר לא ייתן לפרק רכב לפני מכירה.
ככל שהרכב חדש יותר, יש בו יותר חיישנים, ויותר דברים שיכולים להתקלקל
בלי התראה. יש גם דברים שמתחבאים: נזילה במזגן שמולאה בגז לפני המכירה
תיסע חודשיים ואז תיעצר.
מה שאני כן עושה: מסתכל לא על "עובד או לא עובד", אלא על הסימנים
שמקדימים תקלה. במשך עשרים שנה ראיתי איך הסיפורים האלה נגמרים, ולעיתים
קרובות מזהה את ההתחלה.
רוצים לדבר על רכב מסוים?
שלחו קישור למודעה או ספרו מה אתם מחפשים. אענה באותו יום.